Que tamaño son?
8.5 es muy poco para una bici de montaña, sobre todo para una con los componetes típicos de la serie 3 de Trek.
Bicicleta TREK 3500 disco.
- Autor buster12
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Que tamaño son?
8.5 es muy poco para una bici de montaña, sobre todo para una con los componetes típicos de la serie 3 de Trek.
victor eladio
Miembro de la Vieja Guardia
voi a pesarlas otraves y le tengo el dato compañero. saludos!!!
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
La TREK 3500 no puede pesar menos de 12 kilogramos debido a los componentes todos los que dicen que pesa menos de 9 kg se tomaron unos alucinógenos bastante fuertes :evil: ni las bicicletas más ligeras de titanio o fibra de carbono alcanzan esos pesos mucho menos esta que es una bicicleta de gama baja. Las únicas que en su mayoría andan en esos pesos son las de ruta.
Para que pese menos de 9kg hablaríamos ya de una bici de gama alta con componentes muy ligeros grupo Shimano XTR suspensiones rockshox Sid cuadro de titanio o de carbono etc.
Les adjunto el link de la pagina de Weight Weenies donde se comparan las más ligeras del mundo, definitivamente la Trek nunca pesara menos de 12 kg amenos de que sea el puro cuadro
Weight Weenies
esta seria una Hilset Ti que pesa alrededor de 8746 g es una bicicleta de gama alta y ya estaríamos hablando de lo mejor de lo mejor.
Weight Weenies - Articles
Ahora no te dejes apantallar por las marcas americanas (Giant, Trek, Specialized, Schwim, moongose, etc.) solo es pura mercadotecnia Y créeme no te va a aumentar el glamour por traer una bicicleta importada de gama baja, puedes conseguir una bicicleta de fabricación nacional marca Alubike a un buen precio (mejor que la trek 3500) e incluso te diría que de mayor calidad, los modelo Risk y XTA son más que suficientes para un fin de semana. El secreto para que la bici sea ligera esta en no agregar tanto accesorio como son la bolsita debajo del asiento, los cuernitos, reflejantes(es de montaña no para ciudad), parrillas, salpicaderas, etc. porque es una bici de montaña no necesitas nada más que ligereza si acaso unos parches y herramientas por si acaso.
Para que pese menos de 9kg hablaríamos ya de una bici de gama alta con componentes muy ligeros grupo Shimano XTR suspensiones rockshox Sid cuadro de titanio o de carbono etc.
Les adjunto el link de la pagina de Weight Weenies donde se comparan las más ligeras del mundo, definitivamente la Trek nunca pesara menos de 12 kg amenos de que sea el puro cuadro
Weight Weenies
esta seria una Hilset Ti que pesa alrededor de 8746 g es una bicicleta de gama alta y ya estaríamos hablando de lo mejor de lo mejor.
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Ahora no te dejes apantallar por las marcas americanas (Giant, Trek, Specialized, Schwim, moongose, etc.) solo es pura mercadotecnia Y créeme no te va a aumentar el glamour por traer una bicicleta importada de gama baja, puedes conseguir una bicicleta de fabricación nacional marca Alubike a un buen precio (mejor que la trek 3500) e incluso te diría que de mayor calidad, los modelo Risk y XTA son más que suficientes para un fin de semana. El secreto para que la bici sea ligera esta en no agregar tanto accesorio como son la bolsita debajo del asiento, los cuernitos, reflejantes(es de montaña no para ciudad), parrillas, salpicaderas, etc. porque es una bici de montaña no necesitas nada más que ligereza si acaso unos parches y herramientas por si acaso.
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
Te dejo esta referencia
Trek 3500 Review - BikeRadar
según esa pagina pesa 14.2kg/31.3lb y eso en la versión de V-Brakes por lo que lógicamente la versión de discos pesa un poquito mas, no es una bici ligera en lo mas mínimo.
otra cuestión que también varia el peso es el tamaño del cuadro, e incluso el tipo de llantas. son muchos factores para determinar el peso pero en todas las tiendas de bicis la mayoría tienen una bascula para pesarlas ahí te puedes quitar de dudas.
Saludos
buster12
Miembro de la Vieja Guardia
De acuerdo con usd. casi en todo compañero ecepto que considero que esta bicicleta es de gama media, no baja, a mi me gusta mucho la maraca alubike y me gusta la idea de apoyar la industria nacional, de hecho mi anterior bicicleta fue una alubike grisley y me parecia excelente (aunque no era de mi talla) el problema que tengo con alubike es ese precisamente que fabrican tallas que no se ajustan a mi, su talla Chica es muy chica y su talla mediana me queda un poco grande y en fin, también pensé en Orbea (muchos de mis amigos las tienen y me parecen excelentes (antes fabricaban armas cortas bajo la marca eibar) pero en fin me decidí por la trek debido a que su talla M es mi talla exacta y a que la distribución y el taller aquí en mi estado es de un amigo. Por ahora no me quejo me a salido bastante buena salvo por algunas mejoras que pienso hacerle en un futuro, la cuestión del peso como usd. comenta tienen que pesar forzosamente arriba de 12 kilos para el ciclismo de montaña es así conveniente por cuestiones de física. en pista y otras modalidades es otra historia. gracias por el aporte comp.
victor eladio
Miembro de la Vieja Guardia
Sorry, sorry compañero buster12 ya pese las bicicletas. Y pesan 13.8kg la trek 3500 y la trek 3700 15kg. Y en verdad muchas gracias a los demas compañeros por sus comentarios. Saludos!!!!!
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
Un secreto y como consejo es no fijarse tanto en el peso compañeros yo tengo una Giant Iguana año 2003 y pesa como 13 kilos aprox. Lo cual podríamos decir que es un modelo equivalente aunque más viejo y tengo una Alubike Dropper que pesa fácilmente unos 15 kg o mas es doble suspensión y con esa cuando quiero entrenar y agarrar condición esa es la apropiada y yo se los digo por experiencia, el peso de una bici no debe preocuparnos (en mi punto de vista) ya que no las utilizamos en si para competencias ni carreras, simplemente las utilizamos de manera recreativa (bueno al menos yo) lo ventaja de una bici que es más pesada es la condición física que obtienes con esta ya que al realizar más esfuerzo, obtienes esa condición. Si es para uso recreativo es perfecta la Trek 3500 pero ya si quieres algo más especializado y si te gustan las carreras ahora si una de gama superior (nomas que esas si cuestan $$$$$$$ mas que una motocross o un coche).
PD: un dato importante señores, “el asiento” (Busquen asientos cómodos o de gel y no se vallan tanto por la marca como selle san marco, selle Italia, etc.) no se vallan por el asiento mas ligero estos a la larga son perjudiciales para la salud ya que dañan la próstata y en verdad no querrán estar en un problema de esos (Claro es a la larga), siempre usen asientos cómodos sin importar tanto el peso eso es clave para tener una buena salud pedaleando al igual que la postura correcta del asiento siempre horizontal con ninguna inclinación y una buena postura al pedalear. Es un consejo personal y se los digo porque conozco gente que ya se ha dado en la m@dre por esos asientos ligeritos (Que de fibra de carbono o muy delgaditos y rígidos) pero que parecen tablas y porque no saben tomar una postura adecuada.
PD: un dato importante señores, “el asiento” (Busquen asientos cómodos o de gel y no se vallan tanto por la marca como selle san marco, selle Italia, etc.) no se vallan por el asiento mas ligero estos a la larga son perjudiciales para la salud ya que dañan la próstata y en verdad no querrán estar en un problema de esos (Claro es a la larga), siempre usen asientos cómodos sin importar tanto el peso eso es clave para tener una buena salud pedaleando al igual que la postura correcta del asiento siempre horizontal con ninguna inclinación y una buena postura al pedalear. Es un consejo personal y se los digo porque conozco gente que ya se ha dado en la m@dre por esos asientos ligeritos (Que de fibra de carbono o muy delgaditos y rígidos) pero que parecen tablas y porque no saben tomar una postura adecuada.
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
No te dejes impresionar tanto por las marcas extranjeras Orbea es buena pero no es cosa del otro mundo (es como los rifles gamo les hacen mucha publicidad pero sin rifles comunes y ordinarios) ahora la pregunta adecuada sería que uso le quieres dar a la bici?
Te recuerdo que para montaña vulgarmente se cree que son para todo tipo de terreno (sin importar que sean rigidas o doble suspencion)pero no es así, dentro de las bicis de montaña estan las categorías Cross country, enduro, freeride, downhill, all mountain, dirt jump, etc. etc. etc.
Yo me imagino que es para Cross country que es la más común de las categorías de montaña si es así el modelo 3500 de trek cumplirá con esa tarea.
Por cierto que talla eres exactamente???
Porque tengo entendido que la talla M puede ser de 16.5 hasta 18.5 dependiendo la marca.
Bastante de acuerdo en aquello de no andar dándole demasiada importancia al peso.
Recuerdo que hace un año comenté que yo tenía que bajar una bicicleta de panza antes de ponerme a contar gramos. Ahora, con 15 kg menos, sigo pensando que media bici no me caería tan mal ;-).
Si es para uso recreativo, creo que es mejor comprar algo bueno, aguantador y de fácil mantenimiento, que algo ligero y caro.
Respecto a los asientos, ahí si no estoy tan de acuerdo. Desde que me compre mi primer Veta SL en 1994, aquello de andad en asientos de gel y gordotes no más no es lo mío. No me acomodo con ellos, pero igual, casi todo mundo me dice que mis asientos son super incómodos.
En mi bici para ir los mandados ahí si tengo un asiento medio acolchado que me costo como 70 pesotes, pero curiosamente para salidas largas me incomoda.
Respecto a las marcas mexicanas, yo he tenido buenas experiencias con ellas. Por varios años cargué un cuadro Alubike que me salió muy bueno (armada por mí). Lástima que ya no las hagan en tallas grandes. Hace como 4 años anduve buscando una para tener en México, pero no había ninguna que me quedara y me tuve que llevar una Cube de acá.
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
Exacto antes de bajar el peso de la bici hay que bajar la panza jaja, pero del asiento de gel no me explique bien, existen en el mercado unos muy toscos y feos yo más bien me refiero a asientos que son unas verdaderas bellezas y son ligeros relativamente como los Specialized.
Specialized Phenom Comp Gel 143mm Saddle
Specialized Avatar Comp Gel Saddle - Cycle Solutions
Specialized Saddle Phenom Comp Gel | Mountain & Road Bike Retail & Workshop | Keswick, Lake District
A mí en lo personal esos se me hacen muy cómodos porque existen otros tipos de asientos que parecen colchones y son excesivamente voluminosos y eso los hace incomodos.
como este:
que ademas de ser feos son excesivamente pesados y son ademas algo grotescos se ven feos. todo es dependiendo el gusto.
pero siempre hay un asiento de gel que se adapta a las necesidades.
ulgar:buster12
Miembro de la Vieja Guardia
Si compañero ya se me hacia raro que una bici de montaña pesara tan poquito, ni siquiera desde el punto de vista de la seguridad sería conveniente que pesara tan poquito. Gracias por el aporte Copm.
buster12
Miembro de la Vieja Guardia
así es compañero en mi caso practico el cross country en la categoría de recorridos de nivel intermedio avanzado, así que esta bici es mas que suficiente para mi, en cuanto a la talla la talla, la M de trek es 16 y me queda estupenda. Gracias por los aportes a todos comp. el ciclismo y las armas son mis pasiones así que resulta muy agradable encontrar comp. ciclistas en el foro.
roberto hernandez
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Les voy a llevar la contraria compañeros Creo que el peso de la bici si marca la diferencia , lo eh notado con amigos que empezamos con esto del MTB al mismo tiempo, después de un tiempo llegamos a un límite por así decirlo, y uno de mis amigos ( el más lento) se compró una cannondele de carbón (puse la foto de esa bici unos posteos atrás) y mejoro bastante su velocidad sobretodo en las subidas. Todo depende de que tan serio te quieras tomar el deporte, lo que si les digo que después de un tiempo de estar saliendo a practicar ya sea por distracción o para bajar la panza como que si dan ganas de entrarle alas competencias , tal vez no para ganar pero si para saber en que nivel andas.
roberto hernandez
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Saliendo un poco del tema les comparto un video de un pinche sustote que me lleve jaja
Snake sycamore - YouTube
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luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
La Cannondale de tu amigo aun y siendo de carbono es más pesada que muchas otras por el simple hecho del sistema de doble suspensión, pero estas hablando si no me equivoco de una Cannondale Scalpel si no equivoco andan arriba de los $$$$$$6,000 USD lo cual hace una diferencia enorme a la Trek 3500 no existe comparación alguna el tipo de bicicleta el peso el material el precio etc. etc. etc. es comparar una bici de gama baja como la Trek 3500 contra una bici de gama Elite como la Cannondale Scalpel simplemente la Trek 3500 vale lo que la pura horquilla de la Cannondale (La Lefty) y te sobra dinero y eso nomas hablando de la horquilla no se diga grupo de cambios, frenos de disco hidráulicos, rines llantas tubeless, etc. es como querer comparar un Chevy Spark contra un Ferrari 430, el peso únicamente marca la diferencia cuando compites, no cuando entrenas, al contrario en el entrenamiento necesitas hacer mayor esfuerzo para conseguir condición, cuando ya tienes esa condición y te agarras una bici ligera los resultados son evidentes, es como levantar pesas si te acostumbras a levantar una de 20kg cuando levantas la de 10kg lo haces sin esfuerzo. Ahora el fin de la misma Trek 3500 es recreativo si lo que se quiere es competir una rígida de gama Elite para que realmente sea ligera. Tal y como ya lo había dicho. porque para ligeras las rigidas son las mas ligera.
Ahora la pregunta vale la pena arriesgar la seguridad por la ligereza?
Yo en lo personal pienso que no lo vale simplemente un cuadro de fibra de carbón por sencillo y corriente que sea anda arriba de los $1,500.00 USD, un cuadro de un material que no garantiza rigidez ni durabilidad confiable, la fibra de carbono es un plástico reforzado pero a final de cuentas plástico y tiende con el paso del tiempo a volverse más frágil y por consecuente estas pueden ocasionarnos accidentes que en verdad no valen la pena (yo ya he tenido malas experiencias con la fibra de carbono), los únicos tipos de bicicletas ligeras que son infinitamente durables son las de titanio(Moots, Litespeed, Titec, Marin, Etc.) o Escandió (Kona) pero un cuadro de titanio anda arriba de los $3,000.00 USD y eso sin incluir los componentes (Que si quiere grupo de cambios Shimano XTR o Sram X0, que si quiere Horquilla RockShox Sid o Fox F-80 o marzochi o magura, que si quiere rines mavic, dt swiss, que si quiere poste de asiento thompson, que si quiere asiento selle Italia o selle san marco, que si quiere frenos magura, hayes, avid, shimano, etc. es cuestión de cuanto quiera uno invertirle $$$$$$$$$$$$$$ se puede gastar más que ni en un carro). Mientras que una muy buena bici de aluminio tal y como viene de fabrica te puede salir en menos de $1,500.00 USD (Que es lo que cuesta solo el cuadro de carbono) cumple con todas las expectativas e incluso sera mas pesadita la de aluminio pero sera mas resistente. Eso a mi punto de vista. Todo depende del presupuesto que uno esté dispuesto a destinar a este bello deporte.
Por cierto compa tu que bici(s) tienes?
roberto hernandez
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La comparacion que hice no fue para menospreciar la bici de compañero, como ves estamos comentando de bicis , no estamos discutiendo y diciendo quien tiene la mejor, de echo la persona que abrió el post pidió info y le ayudé en lo que pude.
La bici que compró mi amigo es la scalpel 1 carbón que anda por los 7 mil dólares hay otra la scalpel ultimate 29 er que cuesta como 11 mil dólares para mi gusto la única diferencia es sólo en el precio. Las 2 son full suspensión.
Tal vez el carbón a ti no te gusta pero es lo que usan en casi todas las competencias , el carbón a cambiado mucho en los últimos años tanto así que se empieza a usar en DH bikes si fuera inseguro no lo usarían para ese tipo de competencias.
Lo que mensionas de que una bici pesada para entrenar nunca lo había escuchado las personas que conosco y que compiten usan la misma bici ,algunos usan dos dependiendo de tipo de pista que les toque si esta medio técnico usan la full suSpencion o la hard tail eso si las dos echas para el XC.
Yo tengo una trek 29 el cuadro es de aluminio hard tail , tengo ya tiempo queriendo cambiar y en cuanto pueda me agarro una full suSpencion de carbón .
La bici que compró mi amigo es la scalpel 1 carbón que anda por los 7 mil dólares hay otra la scalpel ultimate 29 er que cuesta como 11 mil dólares para mi gusto la única diferencia es sólo en el precio. Las 2 son full suspensión.
Tal vez el carbón a ti no te gusta pero es lo que usan en casi todas las competencias , el carbón a cambiado mucho en los últimos años tanto así que se empieza a usar en DH bikes si fuera inseguro no lo usarían para ese tipo de competencias.
Lo que mensionas de que una bici pesada para entrenar nunca lo había escuchado las personas que conosco y que compiten usan la misma bici ,algunos usan dos dependiendo de tipo de pista que les toque si esta medio técnico usan la full suSpencion o la hard tail eso si las dos echas para el XC.
Yo tengo una trek 29 el cuadro es de aluminio hard tail , tengo ya tiempo queriendo cambiar y en cuanto pueda me agarro una full suSpencion de carbón .
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luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
Claro que yo nunca dije que menospreciaras al compañero, solo que si fue como que algo desigual la comparación, pero ya eso no importa, si fue un mal entendido entonces pido disculpas, dejémoslo así ahí muere……
Respecto al carbono o material compuesto, creo que una sola imagen habla más que mil palabras todos mis amigos ciclistas han experimentado malas experiencias con el carbono, desde postes de asiento rotos, palancas rotas, desviadores (Sram X-0) rotos, en fin, (Te puedo hacer un álbum con las fotos para mostrar con pruebas) yo en lo personal he tenido 3 de carbono, una de ruta Giant TCR, una Giant XTC (que era la que usaba para las pocas competencias a las que fui) y una Trek Fuel 100, todas y cada una se rompieron y aseguraban usar el mejor carbono, las Giant según eso sacan a relucir su carbono maravilla “Composite” la Trek usaba un carbono que se llamaba OLC ( o una madre así), el que se emplee el carbón a lo grande no significa que sea de calidad y que sea indestructible, incluso en la formula uno el coche será de carbono pero la capsula que protege al piloto siempre es, ha sido y será de titanio, ya que el carbono está diseñado para romperse y absorber el impacto de un choque a 300Km/H,
el Airbus A380 ha tenido diversos problemas de seguridad por las alas de fibra de carbono( y eso que es carbono de calidad aeroespacial) al igual que el A340 con el alerón trasero, pero bueno las pruebas hablan por sí mismas no voy a entrar en debate al respecto.
Compañeor en verdad yo te recomiendo que mejor lo consideres 2 veces antes que comprar una bici de carbono, yo en lo personal te digo si vas a gastar billetes una de titanio, o de escandio, has visto la Kona Hei Hei?
http://www.konaworld.com/images/bikes/hires/hei_hei_dl.jpg
A mí me fascino en lo personal, lamentablemente no completaba los $3,500.00 USD que valía en ese entonces. Pero claro eso en mi opinión, lo importante es que sea la que a ti te gusta.
Y respecto al compañero es una muy buena compra la Trek 3500, aunque la verdad le diría que no invierta en esa bici, que la deje tal y como es de fábrica, las mejoras que le gastara pueden ser mejor para otra bici mejor. Al fin y al cabo en el mercado existen infinidad de marcas y modelos.
roberto hernandez
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Todas se pueden quebrar , pero si estoy de acuerdo que es más fácil que se quebré más pronto una de carbón , pero como te digo ya las empiezan hacer para DH , Y tu sabes que el DH ES LA PRUEBA mas extrema para cualquier bici lomejor que se puede hacer es revisar tu bici después de cada rodada para tratar de evitar accidentes.
Fui a un demo de kona y la que me gusto fue la satori me gusto más que la hei hei , pero después probé una Santa Cruz LTC que es de carbón y la verdad en las subidas se ve la diferencia, la verdad es que me gustan un montón de bicis y digo que tal vez las compre (puras puñetas mentales jajaja) pero bueno ya que tenga el dinero aver que desido por lo pronto me aguanto con la que tengo que no esta tan mal.
Fui a un demo de kona y la que me gusto fue la satori me gusto más que la hei hei , pero después probé una Santa Cruz LTC que es de carbón y la verdad en las subidas se ve la diferencia, la verdad es que me gustan un montón de bicis y digo que tal vez las compre (puras puñetas mentales jajaja) pero bueno ya que tenga el dinero aver que desido por lo pronto me aguanto con la que tengo que no esta tan mal.
luispelone
Miembro de la Vieja Guardia
Aunque creo que hay un debate entre el carbono vs el titanio equiparable al debate entre Glock vs Colt jajaja :evil: (todos saben que la Colt es mejor que la plástica) pero si he visto las nuevas Down Hill de carbono y he visto las all mountain de carbono y en verdad aun así no confió en ellas, la única que me gusta en la actualidad de carbono y nomas por estética (y porque es mi amor platónico ya que nunca me hice de una
) es la Santa Cruz Blur y me gustaba más cuando era de Aluminio ahora ya la hacen de carbono pero igual se sigue viendo tremenda, yo la Kona hei hei la probé debido a un amigo mío que se caso y mientras andaba de luna de miel me la presto 2 meses casi 3, y no Psss mi sorpresa, era otro boleto muy distinto, el sistema de doble suspensión era fabuloso, y estaba enamorado (en mis deseos mas Bizarros:fuma pero al ver el precio la verdad no completaba, muy ch1ngona pero no tenía el dinero la verdad, llegue a tener ya hace unos 7 años de eso una Cannondale Scalpel (de ahí porque las conozco como la palma de mi mano) pero cuando eran de aluminio era modelo 2005/2006 y era la versión más económica (Además que la compre usada) era el cuadro de aluminio con franjas rojas, negras y amarillas, y la verdad son fastidiosas esas mendigas horquillas lefty cada ratito le pasaban cosas cada rato las llevaba a que les dieran servicio, y eso que eran de un solo brazo como que no da mucha confianza, hoy en día escucho maravillas de las nuevas Lefty, incluso he visto unas nuevas bicis marca Transition, Marin, las nuevas Tomac que se ven atractivas pero ya andan arriba de los $5,000.00 USD y ya mis tiempos de ciclista han pasado como para gastar tanto en algo que debido a mi trabajo no puedo explotar al 100%.Ahora como comentas tienes una trek 29er hardtail espérate cuando hagas el cambio a una doble, sentirás mucho la diferencia, el peso (siempre las doble suspensión pesan más aunque sean de carbono y les infles las llantas con helio:evil::animlol
, la tracción de las rígidas es incomparable en las subidas en las dobles sentirás un cambio en la tracción, te darás cuenta que no es lo mismo, pero en la doble te darás cuenta lo cómodas que son, y que en las bajadas son otro boleto. Son bicis para diferentes propósitos prácticamente.