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Problemas y Soluciones de cherokee sport

sika

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los mochis sinaloa
compañeros: reciente mente compre una cherokee sport y con la novedad una vez que me la traje a casa...me encontre con la novedad que se calento deamadres.....platique con el dueño anterior..y me comenta que son carros calientes...yo pense..madres...soy ingeniero mecanico..asi que me di la tarea de estudiar sus sistemas...y descubri grandes problemas que tienen desde diseño estos vehiculos..asi que voy a ir mensionando en este nuevo post..para si algun compañero tiene problemas ..aqui esta la solucion..sale..saludos......continua
 

sika

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primeramente analice su principal objetivo el radiador....de diseño traen uno creo de anforas de plastico..recomiendan colocar otro de doble canal..existen de aluminio y de laton...algunos compañeros les a subido tanto la temperatura que se les han roto los de plastico...pero continuo analizando...los de plastico no estan mal hechos..puesto que un radiador no esta hecho para soportar altas presiones por eso les truenan...pero no porque esten mal fabricados...bueno la bronca que tambien existen de tres canaletas ..pero no caben existe muy poco espacio..entre el radiador y el abanico del fan clotch...asi que ese punto no me desperto tanto interes...puesto que no era mi falla...continue analizando
 

sika

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otro punto que analice fue la bomba de enfriamiento..existen dos tipos en el mercado de bajo y alto flujo...pero cualquiera de ellos..puede trabajar..excepto si tubiera de tres canales puesto que es mas cantidad de agua en el sistema..se necesita bomba grande......como yo tengo de laton y de dos..no era tampoco mi problema..asi que segui indagando y conociendo esta camioneta....
 

sika

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en mi busqueda asisti con mecanicos..medios mediocres....argumentan segun ellos....cosas que nomas no aplica a mi conciencia...datos sin valor...mecanicamente..nomas no..atribuyendo como comentarios de esta indole...no le quites el termostato..si pretendes coloca uno nuevo porque el carro empeorara..sin el termostato..y si de plano lo vas a quitar cancela la linea de agua hacia la calefacion...mentiras..eso son burdas mentiras..analice el sistema...quite el termostato...carros que estan hechos..para lugares templados..aqui no se ocupa....la se encuentra diseñada para enviar agua en la interseccion y reunirla antes de la entrada al radiador..lo que si es correcto que al tener la valvula termostatica crea una contrapresion y divide ambas flujos para el radiador y para el calentamiento de la cabina..por una razon ambas estan en el mismo nivel...pero eso absolutamente..evita que el agua no llegue al radiador..asi que en nada afecta que llegue directo al radiador..sin la valvula..llega directo sin restricciones que si la valvula se pego y/o falla..el caso que la quite..aca cuando mucho frio hace lo aguantas con una pinche camiseta de resaque..asi que fuera termostatica...continue con mi busqueda...de la falla..en si y la encontre
 

sika

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lineamientos que debe tener un carro normal....la manguera de la succio..un resorte en su interior para que con lo caliente pues no se chupe..y obstruya el flujo hacia el motor....pues un buen tapon segun recomendaciones por catalogo....bomba en buen estado...control de temperatura del fan electrico...que entre en el rango indicadoo......cheque cada uno de estos puntos...pero como ya habia visto..la falla de fabrica de esta distribucion...navegue en la red y aparece que existen algunos orificion en el block un poco abajo de diametro y ampliandolos mejora el flujo hacia la cabeza..pero como no es mi caso que no voy andar abriendo el motor para checar esa mamada..eda..asi que cada vez...mirava el error de fabrica..de esta compañia..al hacer estos carros...
 

sika

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necesitan tener un carro de estos para entenderlo pero aqui les va para lo que lo tienen..a ver si me entienden:

la cabeza del motor....el radiador y la anfora del agua se encuentran al mismo nivel....el tapon del radiador se encuentra abajo del nivel maximo del radiador...osea el tapon del radiador por donde le echamos agua...a la hora de hecharle agua..alli esta el problema..ojo..ojo..ojo.
miren vamos empezar por aqui..en la mañana cuando esta el carro duro toda la noche en casa...supongamos que no tiene nada de agua el radiador..y aun no lo hemos prendido..destapamos el radiador y suplementamos agua....pero no se a llenado el sistema esta a tres cuartos..eeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhh....llenen la anfora de agua y dejen destapada la anfora..acto seguido..arranquen la camioneta...y como el tapon del libraje se encuentra contraido porque tiene un sistema de mercurio que al calentarse sella..el hule del tapon..para que no salga el agua hacia la anfora y tambien pór la accion del resorte...entonces como el agua esta fria..el tapon contraido...la anfora tiene el mismo nivel del radiador pero no le cae agua de la anfora porque la manguerita del anfora tiene una omega que llega por la parte alta y se mete al fondo de la anfora...y de alli..lo succiona la bomba..llenando el sistema el problema es....cuando...continua
 

.22magnum

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el mejor estado
Compañero Sika, las Cherokes son calientes!! siempre! y gastonas, reducidas de tamaño, pero con la doble puesta se friegan a cualquier otro, por cierto una buena solucion es ponerle abanico electrico.
Saludos
 

xavierf

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ya pase x eso,
yo lo solucione poniendo el liquido refrigerante de buena calidad,
e instale un ventilador electrico si mal no recuerdo de "pointer" que es muy delgadito, y cupo entre el radiador y
la parrrilla con un minimo ajuste! (ese ventilador me fue dificil de encontrar por lo delgadito)
le puse su boton directo y cuando "jeepeaba" que era cuando se elevaba la temperatura
lo encendia y nada de sobrecalentamiento,
espero y te funcione el dato,
para mi de los mejores vehiculos 4x4,
saludos.
 

pgcia

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yo tamien tube 2 de estas formidables camionetitas bueno lo del calentamiento siempre estara presente haste que no le metas dinerito en un buen radiador de 3 vias y un abanico electrico la sonajera caracteristica esa tambien estara siempre presente en las mañanas o cuando este fria mientras cargan los botadores de aceite.
ojo no se si verdad el miercoles pasado platicando con un amigo y ademas dueño de una cherokee sport y conocedor del 4x4 me dice que el secreto esta en el fan clutch que casi nadie lo checa que se van directo a cambiar abanicos y radiadores y que esas camionetas necesitan traer el fan clutch al 100% jalando o si no se calientan por que con el paso del tiempo se van deteriorando y no estan jalando como deben
 

sika

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Pues a mi ya se me acabaron los detalles y problemas....me quedo al 100 y con respecto..a la dureza de muelles pues no me extraña..a mi ya e tenido jeep y no son comodos son carros muy duros..puesto que no son de comodidad son pa la chinga...ajua...listo pa caceria pues
 

TEGUIAR

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D.F.
Yo lo solucione haciendo el gollete del tapon del radiador mas largo y ponerle el recuperador del lado del filtro del aire y poniendo un motoventilador de Chero sport 2003 que trae mas aspas, ademas cambie la carcasa del filtro del aire para que entrara el recuperador, desde ahí la temperatura no me sube ni aunque el calor este perro
 

pgcia

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ocea compañeros que el recuperador debe de ir mas alto ??
 

dagax

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Ps suena bonita tu solucion, pero metete al cerro, con calor, y buenas subidas, y se calienta porque se calienta!!!
Ahi te va lo que le hice a la mia...
Le quite el termostato (esto a medio vallartazo) porque ya me tenia harto el calentamiento.
Le corte el fanclutch y le meti uno electrico, conectado al sensor de temp para que jale en automatico cuando sea necesario, y le puse interruptor para apagarlo en caso de cruce de rios o charcos profundos.
Le meti radiador de 3 lineas
Aproveche y le adapte un pequeño radiador para el aceite de transmision.
Le puse rejillas en el cofre para que saliera el aire caliente
Le pongo puro anticongelante del bueno, no me ando con fregaderas.

Y que crees! Se sigue calentando en rutas pesadonas! Asi que ya no encuentro ninguna otra solución mas que llevarmela tranks cuando asi se requiere. Por cierto el motor tiene poco mas de 1,000 km. Porque el pasado se acabo en 280,000 millas. Saludos y felicidades por el juguetote!
 
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Nuevo casas grandes, chiha.
Compañero Sika estas XJ les encanta las calentadas, dejo links que le puede ayudar y si existe la solucion es de un radiador flex lite especial para las cherokees lo vende con ventiladores o sin ellos, tambien puedes meter 4 ventiladores, tres en el radiador dos por el lado del motor, otro por fuera del mismo radiador y el cuarto en el cofre con orifico, el mas adecuado es de un ford countour por el tamaño cortas menos, OJO es una solucion cara.

Flex-a-Lite Automotive Direct-Fit Flex-a-fit® Aluminum Radiator and Electric Fans for ?87-?01 Jeep Cherokee

Flex-a-Lite Automotive Direct-Fit Flex-a-fit® Aluminum Radiator for ?87-?01 Jeep Cherokee

http://www.summitracing.com/int/sea...cooling-heating/section/radiators?PageSize=25
 

sika

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a mi ya se me acabo el problema...creanme....la e forzado por horas caminos feos arenales.....se mantiene a la mitad....solo sin despatar el radiador solo en la mañana llenar el depocito por si tubo alguna fuguita..la recupere....en cuanto agarre una feriecita le pondre anticongelante..saludos
 

wilhelm

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haber maestro sika no termino de comentar la solucion completa, la verdad tenia mucho sentido lo que decia pero quede a madias. que seguia next??
 

sika

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el detalle de estos carros que estando caliente no puedes checar el nivel del agua...si lo destapas...se tiene problemas....se sale el agua de la que esta por encima del tanque agua o llamada ánfora...se tiene que llenar el depocito por las mañanas..para que jale toda el agua hasta llenar el sistema....
 

wilhelm

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no cabe duda que siempre aprende uno algo master sika. gracias por el aporte.
 

ghostrider

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morelos
Excelente aporte sin duda no cabe duda que el ingenio mexicano no lo supera nadie
 
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