TOMMIX2007
Miembro de la Vieja Guardia
Esto lo escuché en un programa de radio de José Manuel Villalpando y el texto lo encontré en la página del centro de estudios navales.
"Para cubrir la falta de barcos, la Marina Mexicana, después de 1838 y obligada ante los
acontecimientos de Texas y Yucatán, adquirió en los astilleros ingleses de “Birkenheas
Ion Works con John Laird, dos buques de vapor con casco de hierro: el Guadalupe y
Moctezuma. Con la aparición del vapor se produce una revolución tecnológica en
materia de construcción naval pues desapareció paulatinamente la fragata clásica y
nacía esa unidad particular denominada vapor de guerra, que fue un buque que servía
para guardacostas, represión de contrabando, campañas domésticas y comisiones
navales, con escaso poder ofensivo en el número de piezas, pero con fuerte capacidad
de fuego por el calibre de las mismas.
VAPOR GUADALUPE
Fue botado al agua el vapor de guerra mayor del mundo en el mes de abril de 1842, cuando ya para entonces había sido adquirido por el gobierno mexicano que le denominó Guadalupe, en honor del primer presidente de México. El comandante del Guadalupe fue el capitán de fragata de la marina inglesa Edward Philip Charword que pasó a la Marina junto con el buque.
El gobierno mexicano después del Guadalupe realizó la botadura el Moctezuma. Refiere el Vicealmirante Lavalle Argudín que algunos historiadores asientan que el Moctezuma tenía casco de hierro, sin embargo, los documentos que obran en el Museo Naval de Inglaterra, dicen que su casco fue de madera forrado con lámina de hierro, es decir que no se repitió la experiencia del Guadalupe.
¿cómo fue posible que un país como México que apenas nacía al concierto mundial sin consolidarse aun en sus estructuras políticas, económicas y sociales y que aún no resolvía el problema de las fronteras, pudiese contar con dos barcos que representaban un ícono
en la historia de la construcción naval? La paradoja se explica alrededor de la figura de Santa Anna quien había tomado conciencia que los problemas con Texas y del peligro que acechaba a México por parte de los Estados Unidos, requería de contar con una fuerza
naval sólida frente al imperialismo de los norteamericanos y de países europeos como Francia, España e Inglaterra, que no se resignaban a renunciar a su papel histórico en América.
Por ese motivo, Santa Anna compró el Guadalupe y Moctezuma, representando un gran esfuerzo económico, dadas las condiciones de la hacienda mexicana y que representaba además un auténtico reto a la marina norteamericana, con lo mejor de los
astilleros ingleses.
Cuando el Guadalupe llegó a México, se le refuerza su armamento con tres cañones más y es a partir de entonces un barco de artillería que no tiene rival en el Caribe. En el apostadero de La Habana, se le ve con recelo y asombro. El Guadalupe, siempre al
mando de Charwood, participa en la expedición naval contra Yucatán. Más tarde, el 16 de mayo combate contra la corbeta texana Austin de 20 cañones. En la guerra de 1847, la Secretaría de Hacienda mexicana no puede aguantar la guerra con los Estados Unidos
y siete al menos de los 19 estados mexicanos se desatienden del conflicto sin prestarle el menor apoyo económico. Como Santa Anna necesitaba armas y dinero, decide vender los dos Vapores Guadalupe y Moctezuma a los españoles con el fin de obtener los fondos
necesarios para la guerra y se les bautiza con el nombre de Castilla y León, México, pierde sus dos mejores barcos, aunado a que la guerra destruiría buena parte de la flota mexicana existente.
VAPOR DE GUERRA MOCTEZUMA
En las últimas épocas de la independencia texana preliminar a la guerra con los Estados Unidos y primera del intento separatista de Yucatán, arribó a Veracruz este buque construido en Inglaterra. Lo trajo a aguas mexicanas el capitán Richard F. Cleaveland, con
dotación inglesa para darle los últimos toques.
Zarpó de Liverpool el 29 de septiembre de 1842 y llegó a Veracruz el 20 de diciembre del mismo año. Este buque al igual que el Guadalupe fue considerado como prototipo de embarcación blindada por tener todo su casco de hierro. "
Otra parte olvidada de la historia de México
"Para cubrir la falta de barcos, la Marina Mexicana, después de 1838 y obligada ante los
acontecimientos de Texas y Yucatán, adquirió en los astilleros ingleses de “Birkenheas
Ion Works con John Laird, dos buques de vapor con casco de hierro: el Guadalupe y
Moctezuma. Con la aparición del vapor se produce una revolución tecnológica en
materia de construcción naval pues desapareció paulatinamente la fragata clásica y
nacía esa unidad particular denominada vapor de guerra, que fue un buque que servía
para guardacostas, represión de contrabando, campañas domésticas y comisiones
navales, con escaso poder ofensivo en el número de piezas, pero con fuerte capacidad
de fuego por el calibre de las mismas.
VAPOR GUADALUPE
Fue botado al agua el vapor de guerra mayor del mundo en el mes de abril de 1842, cuando ya para entonces había sido adquirido por el gobierno mexicano que le denominó Guadalupe, en honor del primer presidente de México. El comandante del Guadalupe fue el capitán de fragata de la marina inglesa Edward Philip Charword que pasó a la Marina junto con el buque.
El gobierno mexicano después del Guadalupe realizó la botadura el Moctezuma. Refiere el Vicealmirante Lavalle Argudín que algunos historiadores asientan que el Moctezuma tenía casco de hierro, sin embargo, los documentos que obran en el Museo Naval de Inglaterra, dicen que su casco fue de madera forrado con lámina de hierro, es decir que no se repitió la experiencia del Guadalupe.
¿cómo fue posible que un país como México que apenas nacía al concierto mundial sin consolidarse aun en sus estructuras políticas, económicas y sociales y que aún no resolvía el problema de las fronteras, pudiese contar con dos barcos que representaban un ícono
en la historia de la construcción naval? La paradoja se explica alrededor de la figura de Santa Anna quien había tomado conciencia que los problemas con Texas y del peligro que acechaba a México por parte de los Estados Unidos, requería de contar con una fuerza
naval sólida frente al imperialismo de los norteamericanos y de países europeos como Francia, España e Inglaterra, que no se resignaban a renunciar a su papel histórico en América.
Por ese motivo, Santa Anna compró el Guadalupe y Moctezuma, representando un gran esfuerzo económico, dadas las condiciones de la hacienda mexicana y que representaba además un auténtico reto a la marina norteamericana, con lo mejor de los
astilleros ingleses.
Cuando el Guadalupe llegó a México, se le refuerza su armamento con tres cañones más y es a partir de entonces un barco de artillería que no tiene rival en el Caribe. En el apostadero de La Habana, se le ve con recelo y asombro. El Guadalupe, siempre al
mando de Charwood, participa en la expedición naval contra Yucatán. Más tarde, el 16 de mayo combate contra la corbeta texana Austin de 20 cañones. En la guerra de 1847, la Secretaría de Hacienda mexicana no puede aguantar la guerra con los Estados Unidos
y siete al menos de los 19 estados mexicanos se desatienden del conflicto sin prestarle el menor apoyo económico. Como Santa Anna necesitaba armas y dinero, decide vender los dos Vapores Guadalupe y Moctezuma a los españoles con el fin de obtener los fondos
necesarios para la guerra y se les bautiza con el nombre de Castilla y León, México, pierde sus dos mejores barcos, aunado a que la guerra destruiría buena parte de la flota mexicana existente.
VAPOR DE GUERRA MOCTEZUMA
En las últimas épocas de la independencia texana preliminar a la guerra con los Estados Unidos y primera del intento separatista de Yucatán, arribó a Veracruz este buque construido en Inglaterra. Lo trajo a aguas mexicanas el capitán Richard F. Cleaveland, con
dotación inglesa para darle los últimos toques.
Zarpó de Liverpool el 29 de septiembre de 1842 y llegó a Veracruz el 20 de diciembre del mismo año. Este buque al igual que el Guadalupe fue considerado como prototipo de embarcación blindada por tener todo su casco de hierro. "
Otra parte olvidada de la historia de México