Las X-terra se pueden considerar como un vehículo para caminos de ligera dificultad.
En principio, tienen la desventaja que no tienen eje rígido en el frente, lo que conlleva a limitaciones en la articulación del eje. Además a no contar con crucetas hace que sea más facil que se quiebre alguno de sus componentes. Otra limitación es el tamaño de las llantas a utilizar, ya que con suspensión independiente al frente un rodado de 35 plg de diametro, dificilmente podrá aguantar el stress generado en partes dificiles del camino.
Por lo menos tienen un bloqueador en el eje trasero, pero desconozco de que tipo de bloqueador tiene. Los limited slip no ayudan mucho en caminos dificiles, pero en caminos ligeros pueden resultar de buena ayuda.
En todo 4x4 el núcleo de su potencia se centra en el transfer case o caja reductora. No recuerdo que relación tiene la X-terra, pero se que es muy por debajo de lo que un Jeep Rubicon tiene de agencia, esto es una relación de 4 a 1. Lo que se traduce en un 400% más de potencia.
Si lo quieres para caminos de medianos a dificiles, no creo que te sirva de mucho, ya que aún y cuando pueda sortear estos caminos, tendrás que invertir mucho en reparaciones y accesorios.
Si realmente queres un vehículo para la chinga compra un jeep o cheroke sport, son mucho más economicos, existe una infinidad de accesorios y refacciones a precios accesibles y sus reparaciones no son tan costosas y deja a la X-terra para ir por el mandado.
Saludos.
