BatallonPanzer
Miembro de la Vieja Guardia
¿Cómo inspeccionar el rayado de los rifles?
Bueno, esta información la leí hace tiempo en un foro de Estados Unidos. La fuente proviene del Manual para el Mosin Nagant 91/30 del Ministerio de Defensa de Finlandia.
El manual señala 4 rangos de corrosión en el cañón
1. Incipiente. Puntos negros visibles sin nichos/pozos/agujeros
2. Pequeña. Pequeños pozos visibles
3. Considerable. El mismo que el nivel 2 pero con agujeros mas extendidos.
4. Grave. Grandes fosas corroídas con los limites claramente visibles.
Ahora los cañones
Cañón 1: rango de corrosión 0. Sin desgaste, rayado con bordes afilados, corona intacta
Cañón 2: rango de corrosión 2. Desgastado ligeramente, rayado con bordes relativamente afilados, corona intacta
Cañón 3: rango de corrosión 3. Desgastado, rayado ligeramente redondeado, corona un poco desgastada
Cañón 4: rango de corrosión 3. Desgaste severo, rayado completamente redondeado, corona muy desgastada
Cañón 5: rango de corrosión 4. Desgaste notable, rayado redondeado, corona arruinada, distencion en las miras frontales
Hay otro estado de los cañones al que los gringos se refieren como FROSTED, son los cañones que tienen el aspecto de que han sido sandblasteados por dentro, perdieron el brillo, esto por que estaban en la antesala de la corrosión pero fueron atendidos a tiempo. Pueden agrupar perfectamente pero hay que limpiarlos con una frecuencia mayor.
En lo personal pienso que al revisar el estado del cañón se debe revisar que la corona no tenga golpes, que no esa abombado, que el rayado este pronunciado y con FILO, que no este muy picado porque hay cañones con 1 o 2 puntitos que no afectan en nada, no son profundos ni grandes.
Si se va a comprar de segunda mano lo primero es darle una buena limpieza al cañón para remover restos de pólvora y carbón y un buen solvente para remover el cobrizado. El cobrizado no lo van a sacar con parches y escobillon, necesitan un solvente especial. Una vez ue este bien limpio revisarlo por la corona y la recamara con una lampara para el cañón o cerca de una fuente de luz donde se haya colocado un papel blanco que nos permitirá ver con mas definición. Si nos complace el estado del cañón entonces hay que hacer pruebas en el papel, en lo personl he visto cañones nuevos acabados de montar que no agrupan y cañones usados que no agrupaban porque nunca limpiaron el cobrizado, pero una vez limpio una excelente precisión.
Con el termino rayado me refiero a lo que los gringos llaman LANDS
Bueno, esta información la leí hace tiempo en un foro de Estados Unidos. La fuente proviene del Manual para el Mosin Nagant 91/30 del Ministerio de Defensa de Finlandia.
El manual señala 4 rangos de corrosión en el cañón
1. Incipiente. Puntos negros visibles sin nichos/pozos/agujeros
2. Pequeña. Pequeños pozos visibles
3. Considerable. El mismo que el nivel 2 pero con agujeros mas extendidos.
4. Grave. Grandes fosas corroídas con los limites claramente visibles.
Ahora los cañones
Cañón 1: rango de corrosión 0. Sin desgaste, rayado con bordes afilados, corona intacta
Cañón 2: rango de corrosión 2. Desgastado ligeramente, rayado con bordes relativamente afilados, corona intacta
Cañón 3: rango de corrosión 3. Desgastado, rayado ligeramente redondeado, corona un poco desgastada
Cañón 4: rango de corrosión 3. Desgaste severo, rayado completamente redondeado, corona muy desgastada
Cañón 5: rango de corrosión 4. Desgaste notable, rayado redondeado, corona arruinada, distencion en las miras frontales
Hay otro estado de los cañones al que los gringos se refieren como FROSTED, son los cañones que tienen el aspecto de que han sido sandblasteados por dentro, perdieron el brillo, esto por que estaban en la antesala de la corrosión pero fueron atendidos a tiempo. Pueden agrupar perfectamente pero hay que limpiarlos con una frecuencia mayor.
En lo personal pienso que al revisar el estado del cañón se debe revisar que la corona no tenga golpes, que no esa abombado, que el rayado este pronunciado y con FILO, que no este muy picado porque hay cañones con 1 o 2 puntitos que no afectan en nada, no son profundos ni grandes.
Si se va a comprar de segunda mano lo primero es darle una buena limpieza al cañón para remover restos de pólvora y carbón y un buen solvente para remover el cobrizado. El cobrizado no lo van a sacar con parches y escobillon, necesitan un solvente especial. Una vez ue este bien limpio revisarlo por la corona y la recamara con una lampara para el cañón o cerca de una fuente de luz donde se haya colocado un papel blanco que nos permitirá ver con mas definición. Si nos complace el estado del cañón entonces hay que hacer pruebas en el papel, en lo personl he visto cañones nuevos acabados de montar que no agrupan y cañones usados que no agrupaban porque nunca limpiaron el cobrizado, pero una vez limpio una excelente precisión.
Con el termino rayado me refiero a lo que los gringos llaman LANDS
