Algunas Aclaraciones para Aditivar este buen Tema:
1. La NOM, en el
Nivel "B plus", junto con el .30 M1, también contempla como calibre crítico el .44 Mag. de 11.67g. (180gr.), SJHP a 533m/s. Esto es importante debido a que es el calibre de mayor referencia en el mundo del blindaje para este rango de niveles, la velocidad puede tener un margen de error de +10m/s para este nivel.
2. La prueba convencional para vidrios de la NOM, se realiza al igual que en cualquier material Opaco, se hace en un triángulo equilátero al centro de la probeta, como lo muestra la imagen:
El resultado de la misma: (.44 Mag. de 11.67g. (180gr.), SJHP a 520m/s.)
El patrón para una prueba de la NIJ es diferente:
Donde se puede apreciar que el Quinto disparo, que es el del centro, penetró la probeta, aquí hay dos vertientes:
a) Si la penetración es evidente en la probeta pero no hubo ruptura de la "placa testigo", esto es que al poner un foco de 60W detrás del aluminio no exista paso de luz, si no hay penetración de la misma, la probeta se puede dar como aprobada para dicha prueba.
b) Si existe penetración en la placa testigo, entonces la probeta no pasa la prueba de dicho nivel.
3. El aluminio empleado, no es papel aluminio convencional, este debe de ser un aluminio de .5mm (+/-.05mm) de espesor, para poderse emplear como testigo. Dicho testigo debe de estar a 5 cm. por detrás de la probeta, ya que si esta mas cerca, el trauma de la probeta podría romperlo y si está mas lejos podría dejar pasar esquirlas por los lados y nos mentiría la prueba.
4. La prueba de vidrio que nos muestra el compañero LOBERO, es una prueba para darle una "Clase diferente" al nivel en cuestión, esto es:
En la NOM, para cada Nivel especifico, se puede tener diferentes clases que le darían un plus a cada material, entre las pruebas para las distintas clases, se encuentra la de orilla libre, de temperaturas extremas, entre otras.
5. Como bien se menciona, existen muchas mas Normas para materiales antibalísticos, entre las más usadas y reconocidas en el medio son las siguientes:
a). La NIJ (ya mencionada)
b). Las Europeas, EN 1063 (Vidrios) y EN 1522 (Todos los Materiales).
c). La UL (ya mencionada)
d). La NOM, (solo en México)
c). La STANAG 4569
e). La MIL (para pruebas V50)
Todas las demás normas no son muy utilizadas en el mundo del blindaje comercial y algunas ni en el militar, ya que son obsoletas o tienen muchas incongruencias en los niveles, que no creo que valga la pena mencionar. (Si alguien tiene algún tema en particular se lo podemos ampliar con gusto).
6. Ojo. Las Normas certifican las probetas de materiales en cuestión, no certifican lotes de materiales ni aplicación final, que es algo con lo que muchos se van con la finta y compran productos terminados antibalísticos solo por que les mostraron un certificado en el momento de la compra, pero al momento de conjuntar diferentes materiales, partes y planos empiezan los problemas.
Disparo de .223 contra Acero Antibalístico.
7. La prueba más reconocida en el mundo del blindaje automotriz, es la BRV, misma que se aplica directamente sobre un vehículo blindado y terminado, (que seguramente es la de la primera imagen del artículo), en esta prueba los ángulos de incidencia de los impactos son cuidados meticulosamente y colocados en los puntos mas vulnerables del vehículo, donde en un blindaje mal hecho habría penetración y se puede pedir en cualquier nivel de dicha norma. Esta prueba se considera destructiva, ya que después de más de 300 impactos sobre el vehículo en diferentes áreas el vehículo queda inservible.
8. También existen otras Pruebas destructivas pero ya más enfocadas al tema de explosivos donde se someten los vehículos a explosiones controladas y se miden los resultados de daños y penetración de esquirlas al interior.
En fin, este es un tema muy amplio que habrá que ir ampliando conforme salgan las dudas de los interesados.
Saludos a Todos.
