Arturair
Miembro de la Vieja Guardia
Bueno pos' les cuento que ahorita traego el trauma de tunear mi 2289g, ya le cambie resortes, reforce el tubo de la bomba en la parte del perno de la palanca, puli el martillo, deje como.sedita el gatillo, le hice su supresor que porcierto me quedo chido pa ser el primero que hago ! , le di su maquillada tipo "desert" el breech metalico ya esta en camino el lente por ahi anda tambien , con lo que estoy ahorita es el tema de la potencia, aplane la valvula y le cambie el resorte interno por uno mas blandito, le puse su piston de aluminio de doble o'ring, lo que no hice fue alplear el interior de la valbula ni modificar el puerto de transferencia ya que no se muy bien como.hacerlo, es la primera vez que le meto mano a una de estas , asi que cualquier ayuda con eso es bienvenida.
La duda es esta, no amplie el interior de la valvula porque mi oogica me dijo que a mayor tamaño interior mas bombazos pa comprimir el aire, osea que con 10 bombazos tiraria mas leve, esto es correcto ?? O si es marcado el beneficio al ampliar la valvula ?? De ser asi como y cuanto hay que amplearla ?? Y la otra es al puerto de transferencia , que hay que hacerle y cual es el beneficio ??
Ahi les dejo una imagen de la paciente. . .
La duda es esta, no amplie el interior de la valvula porque mi oogica me dijo que a mayor tamaño interior mas bombazos pa comprimir el aire, osea que con 10 bombazos tiraria mas leve, esto es correcto ?? O si es marcado el beneficio al ampliar la valvula ?? De ser asi como y cuanto hay que amplearla ?? Y la otra es al puerto de transferencia , que hay que hacerle y cual es el beneficio ??
Ahi les dejo una imagen de la paciente. . .