michoacanosracing
Miembro de la Vieja Guardia
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HAY COSAS QUE SOBREVIVEN AL PASO DE LOS AÑOS, CON TODO Y QUE LAS CONDICIONES DEL ENTORNO SEAN CAMBIANTES Y, EN OCASIONES, COMPLICADAS, COMO LAS QUE VIVE EL MERCADO DE AUTOS EN NORTEAMERICA PRINCIPALMENTE POR EL CADA DIA MAS ELEVADO COSTO DEL COMBUSTIBLE, LO QUE HA OBLIGADO A LA MAYORIA DE LAS ARMADORAS A OFRECER AUTOS MAS PEQUEÑOS Y ERGONOMICOS. SIN EMBARGO, EL ORGULLO NACIONAL DE NUESTROS VECINOS DEL NORTE (THE AMERICAN PRIDE) SE NIEGA A MORIR EN EJEMPLOS JUSTO COMO ESTE: LAS CAMIONETAS. Y QUE MEJOR QUE UNA PICK-UP PROVENIENTE DE UNA MARCA LEGENDARIA EN ESTE TERRENO: LA DODGE RAM.
LO PRIMERO QUE LLAMA LA ATENCION DE LA NUEVA RAM ES EL DISEÑO EXTERIOR, QUE ADEMAS DE LA JUSTA GANANCIA EN FRESCURA Y MODERNIDAD, HA GANADO EN AGRESIVIDAD Y PRESENCIA. BASTA CON PONER ATENCION A LA GRAN PARRILLA QUE, ADEMAS DEL ENORME LOGO DEL CARNERO, ES MAS PROTUBERANTE EN LA PARTE SUPERIOR QUE EN LA INFERIOR, COMO NARIZ DE TIBURÓN; NOS RECUERDA TAMBIÉN AL AUTO INSIGNIA DE DODGE: EL CHARGER. LOS COSTADOS SON MAS BIEN LIMPIOS Y ESTÁN ADORNADOS SOLO CON EL ANAGRAMA "RAM" EN GRAN TAMAÑO, MIENTRAS QUE LA PARTE POSTERIOR ES QUIZÁ LO MÁS PARECIDO A LA GENERACIÓN ANTERIOR, AUNQUE CON ALGUNAS ADICIONES INTERESANTES, COMO LA CÁMARA DE VISIÓN TRASERA, EL SPOILER INTEGRADO A LA TAPA DE LA BATEA Y, DEPENDIENDO DE LA VERSIÓN, LOS SENSORES DE ESTACIONAMIENTO EN LA DEFENSA Y LOS ESCAPES DOBLES. DESTACAN LOS NUEVOS PORTAOBJETOS DE GRAN TAMAÑO QUE LA MARCA HA DENOMINADO COMO RAM BOX; ESTÁN UBICADOS EN LOS COSTADOS DE LA CAJA Y CUENTAN CON CHAPA, LUZ Y DESAGÜE. LOS RINES TAMBIÉN CAMBIAN DE DISEÑO Y LOS HAY DESDE 17 HASTA 20 PULGADAS, CON ACABADO PINTADO, PULIDO O CROMADO.
EL INTERIOR TIENE CAMBIOS MAS DRAMÁTICOS QUE EL EXTERIOR, QUE DAN COMO RESULTADO UNA MAYOR SENSACIÓN DE CALIDAD Y REFINAMIENTO. EN LAS VERSIONAS MÁS COMPLETAS, POR EJEMPLO, LA PARTE SUPERIOR DEL TABLERO ES DE PLÁSTICO SUAVE REMATADO CON COSTURAS QUE HACEN CONTRASTE, MIENTRAS QUE EN LA CONSOLA Y PUERTAS HAY PLÁSTICO QUE EMULA ALUMINIO. LOS ASIENTOS PUEDEN SER DE PIEL EN UN SOLO COLOR O BITONO.
EN EL APARTADO DE EQUIPAMIENTO TAMBIÉN HAY MEJORAS IMPORTANTES, YA QUE DE SERIE EN TODAS LAS VERSIONES HAY FRESNOS ABS, BOLSAS DE AIRE FRONTALES, Y LATERALES DE CORTINA, CONTROL DE ESTABILIDAD ESP, AIRE ACONDICIONADO, TOMAS DE CORRIENTE Y EQUIPO DE AUDIO CON LECTOR MP3 Y ENTRADA PARA iPOD, ENTRE OTROS. OPCIONALMENTE PUEDE HABER QUEMACOCOS, CÁMARA DE VISIÓN TRASERA, DOBLE TRACCIÓN, EQUIPO PARA REMOLQUE, DVD, ETC. AL IGUAL QUE ANTES, LA NUEVA RAM MANTIENE TRES TIPOS DE CABINA: REGULAR, QUAD CAB Y CREW CAB. LAS ÚLTIMAS DOS SON DE CUATRO PUERTAS, Y LA CREW CAB REEMPLAZA A LA MEGA CAB, AUNQUE ES UN POCO MAS CORTA.
EN EL APARTADO MECÁNICO TAMBIÉN HAY NOVEDADES IMPORTANTES, YA QUE EL ÚNICO MOTOR QUE NO CAMBIA ES EL V6 BÁSICO, QUE SE QUEDA EN 3.7 LITROS Y 215 HP, ACOPLADO A UNA CAJA AUTOMÁTICA DE CUATRO VELOCIDADES O UNA MANUAL DE SEIS. POR ENCIMA DE ÉSTE HAY DOS V8 RENOVADOS: UN 4.7 LITROS QUE PASA DE 235 A 310 CABALLOS, Y EL POPULAR HEMI DE 5.7 LITROS QUE AHORA ENTREGA 380 HP, ADEMÁS DE INCORPORAR EL SISTEMA DE DESCONEXIÓN DE CILINDROS SI EL MANEJO ES RELAJADO Y EL CAMINO ES PLANO. CON ÉSTE PROMETE UNA MEJORA EN EL CONSUMO DE UN 5% ADEMÁS DE QUE A NIVEL DEL MAR ACELERA DE 0 A 100 KM/H EN 6 SEGUNDOS (CON LA CABINA CORTA Y TRACCIÓN TRASERA). AMBOS TIENEN CAJA AUTOMÁTICA DE CINCO VELOCIDADES.
A ESTA FECHA AÚN NO HAY PRECIOS OFICIALES, SIN EMBARGO, EL RANGO RONDARÁ ENTRE LOS 240 MIL Y 450 MIL PESOS CON LO CUAL TOMANDO EN CUENTA LAS MEJORAS EN DESEMPEÑO, SEGURIDAD Y EQUIPAMIENTO, LA RAM SE PONE A LA PAR - Y EN ALGUNOS CASOS SUPERA - A LOS MODELOS DE GM. HABRÁ QUE ESPERAR A LA NUEVA LOBO PARA SABER QUIEN SERÁ EL NUEVO MONARCA.
atriota:
