Jleal
Miembro de la Vieja Guardia
Un hecho poco conocido de la historia de la I Guerra Mundial fue que un Latinoamericano y mas especificamente un Venezolano fue un As de combate aereo y que formo parte del famoso "Circo Aereo" combatiendo al lado del famoso Manfred Von Richthofen mejor conocido como El Baron Rojo.
Carlos Meyer Baldó, (Maracaibo, 21 de abril de 1895 - Maracay, 27 de noviembre de 1933) fue un destacado aviador venezolano, As de caza durante la Primera Guerra Mundial y uno de los fundadores de la Fuerza Aérea Venezolana, era hijo de un Comerciante Aleman y de una Venezolana, fue enviado a Alemania para que estudiara, Con su educación completa, cuando Alemania entra en la llamada Gran Guerra, decide presentarse como cabo (Gefreiter) voluntario en el ejército alemán al comenzar el conflicto. Es destacado, al 3. Escuadrón (3. Eskadron) del Regimiento de Caballería Dragones Nr.9 (Dragoner Regiment König Karl I von Rumänien Nr.9), y transferido al frente oriental en noviembre de 1914. En 1916, Baldó presenta su admisión al Luftstreitkrafte donde es admitido tras completar su entrenamiento. Baldó piloteo un Albatros D.V durante los últimos años de la Gran GuerraHacia fines de junio de 1917, el Capitán (Rittmeister) Manfred von Richthofen (El Barón Rojo), Comandante (Geschwaderführer) de la Unidad de Escuadrones de Caza Nr.1 (JG1, Jagdgeschwader Nr.I), que había sido creada apenas el 26 de junio, buscaba pilotos para su Escuadrón de Caza Nr.11 (Jasta 11, Jagdstaffel Nr.11). Meyer es asignado el 1 de julio y se incorpora el día 14 al Escuadrón de Elegidos del Jasta 11, el cual estaba al mando desde el día 11 del Capitán (Hauptmann) Wilhelm Reinhard, escuadrón que formaba junto con el 4,6 y el 10 la unidad de aviación "El Circo Aereo de Richthofen" el JG1. El 31 de julio de 1917 consigue su primer derribo mientras patrullaba el cielo durante la Tercera Batalla de Ypres, derribando el R.E.8 del Teniente A. J. Longton de la Real Fuerza Aerea. El 14 de agosto obtendría una nueva victoria cerca de Ypres. El 28 de junio de 1918 derriba al Spad S.XIII del As francés René Montrion (de 11 victorias) del Servicio de Aire Francés. El 18 de julio se convierte oficialmente en un As de caza tras haber derribado un Sopwith Camel a las 0930, luego de la cual se retiro de la zona por el fuego antiaereo al que se vio sometido. Contando un derribo compartido, Meyer Baldó consiguió un record de 17 derribos durante la Guerra.
En 1918 Baldó usaría un Fokker D.VII, que sería conocido como Boxer Babeante (das Sabbern Boxer) por la decoración que Meyer le dio.El 19 de septiembre de 1918 es enviado como instructor (Fluglehrer) a la Escuela de Escuadrones de Caza Nr.II (JSII, Jagdstaffelschule Nr.II). En esta unidad, se preparaban los pilotos destinados a los Jastas. Utilizaban aviones como el Fokker D.VI, Pfalz D.IIIa, Fokker Dr.I.
Allí estuvo desempeñándose hasta que días antes de finalizar el conflicto mundial, es enviado a Alemania, a donde se trasladó con su avión de caza, destinado a realizar labores de defensa y de vigilancia en tierra en Hamburgo, ciudad que se encontraba agitada por la llamada revolución Spartaquista que acaeció del 5 al 9 de noviembre de 1918.
El 20 de Noviembre de 1925 tiene el privilgio de asistir a la repatriacion de los restos de su Kommandant el Rittmeister Manfred Von Richthofen, luego de lo cual regresa a Venezuela y se ocupa de varias activades tanto publicas como privadas hasta que en 1931 participa en la reestructuracion del la infanteria aerea del ejercito venezolano que daria como resultado la creacion de La Fuerza Aerea de Venezuela. Su último vuelo ocurrió sobre los cielos de Maracay a bordo de un biplano Stearman C-3B y acompañado por el mecánico Héctor Arias, El 27 de noviembre de 1933, murió trágicamente en accidente aéreo al deformarse el plano superior derecho de la aeronave y caer ésta a tierra.
Una comision de la Luftwaffe encabezada por el Baron Heinrich Von Belgraff se traslado hasta Venezuela con un acuerdo de duelo firmado por el ministro de Aviacion Aleman Hermann Goering, ademas de una condecoracion postuma al Teniente Carlos Meyer Baldo.
Aqui en estas fotos esta con el Uniforme Aleman, en su Avion "Boxer Babeante" y finalmente con su uniforme de Teniente Venezolano, meses antes del fatal accidente.
Carlos Meyer Baldó, (Maracaibo, 21 de abril de 1895 - Maracay, 27 de noviembre de 1933) fue un destacado aviador venezolano, As de caza durante la Primera Guerra Mundial y uno de los fundadores de la Fuerza Aérea Venezolana, era hijo de un Comerciante Aleman y de una Venezolana, fue enviado a Alemania para que estudiara, Con su educación completa, cuando Alemania entra en la llamada Gran Guerra, decide presentarse como cabo (Gefreiter) voluntario en el ejército alemán al comenzar el conflicto. Es destacado, al 3. Escuadrón (3. Eskadron) del Regimiento de Caballería Dragones Nr.9 (Dragoner Regiment König Karl I von Rumänien Nr.9), y transferido al frente oriental en noviembre de 1914. En 1916, Baldó presenta su admisión al Luftstreitkrafte donde es admitido tras completar su entrenamiento. Baldó piloteo un Albatros D.V durante los últimos años de la Gran GuerraHacia fines de junio de 1917, el Capitán (Rittmeister) Manfred von Richthofen (El Barón Rojo), Comandante (Geschwaderführer) de la Unidad de Escuadrones de Caza Nr.1 (JG1, Jagdgeschwader Nr.I), que había sido creada apenas el 26 de junio, buscaba pilotos para su Escuadrón de Caza Nr.11 (Jasta 11, Jagdstaffel Nr.11). Meyer es asignado el 1 de julio y se incorpora el día 14 al Escuadrón de Elegidos del Jasta 11, el cual estaba al mando desde el día 11 del Capitán (Hauptmann) Wilhelm Reinhard, escuadrón que formaba junto con el 4,6 y el 10 la unidad de aviación "El Circo Aereo de Richthofen" el JG1. El 31 de julio de 1917 consigue su primer derribo mientras patrullaba el cielo durante la Tercera Batalla de Ypres, derribando el R.E.8 del Teniente A. J. Longton de la Real Fuerza Aerea. El 14 de agosto obtendría una nueva victoria cerca de Ypres. El 28 de junio de 1918 derriba al Spad S.XIII del As francés René Montrion (de 11 victorias) del Servicio de Aire Francés. El 18 de julio se convierte oficialmente en un As de caza tras haber derribado un Sopwith Camel a las 0930, luego de la cual se retiro de la zona por el fuego antiaereo al que se vio sometido. Contando un derribo compartido, Meyer Baldó consiguió un record de 17 derribos durante la Guerra.
En 1918 Baldó usaría un Fokker D.VII, que sería conocido como Boxer Babeante (das Sabbern Boxer) por la decoración que Meyer le dio.El 19 de septiembre de 1918 es enviado como instructor (Fluglehrer) a la Escuela de Escuadrones de Caza Nr.II (JSII, Jagdstaffelschule Nr.II). En esta unidad, se preparaban los pilotos destinados a los Jastas. Utilizaban aviones como el Fokker D.VI, Pfalz D.IIIa, Fokker Dr.I.
Allí estuvo desempeñándose hasta que días antes de finalizar el conflicto mundial, es enviado a Alemania, a donde se trasladó con su avión de caza, destinado a realizar labores de defensa y de vigilancia en tierra en Hamburgo, ciudad que se encontraba agitada por la llamada revolución Spartaquista que acaeció del 5 al 9 de noviembre de 1918.
El 20 de Noviembre de 1925 tiene el privilgio de asistir a la repatriacion de los restos de su Kommandant el Rittmeister Manfred Von Richthofen, luego de lo cual regresa a Venezuela y se ocupa de varias activades tanto publicas como privadas hasta que en 1931 participa en la reestructuracion del la infanteria aerea del ejercito venezolano que daria como resultado la creacion de La Fuerza Aerea de Venezuela. Su último vuelo ocurrió sobre los cielos de Maracay a bordo de un biplano Stearman C-3B y acompañado por el mecánico Héctor Arias, El 27 de noviembre de 1933, murió trágicamente en accidente aéreo al deformarse el plano superior derecho de la aeronave y caer ésta a tierra.
Una comision de la Luftwaffe encabezada por el Baron Heinrich Von Belgraff se traslado hasta Venezuela con un acuerdo de duelo firmado por el ministro de Aviacion Aleman Hermann Goering, ademas de una condecoracion postuma al Teniente Carlos Meyer Baldo.
Aqui en estas fotos esta con el Uniforme Aleman, en su Avion "Boxer Babeante" y finalmente con su uniforme de Teniente Venezolano, meses antes del fatal accidente.
