ing.alfaro
Miembro de la Vieja Guardia
Que tal compañeros abro este post para mostrarles el que va a ser mi proximo vehiculo de cacería ya modificado, es un juguetito que me compre hace dos años pero no había tenido el tiempo ni el dinero (que creo que es lo importante para hacer una modificacion) para acercarlo a lo que me gusta, es un Jeep CJ7 mod 82, lo escogí así viejito para hacer reparaciones en caso de falla en la ruta, y porque me gusta meter los carros a los rios y presas que hay por acá y no quiero andar batallando con la computadora y esas cosas, aparte me gusta mucho su forma y estilo, aunque también va dentro de la transformación no dejarlo original pero eso va poco a poco.
Así lo compré:
y obvio lo primero que todo mundo que tiene un juguetito nuevo quiere es levantarlo, le compré una suspensión rough country de 4" a mi gusto nada baja ni nada exagerada, algo para resaltar dentro de los demás aunque tengan el soa, y creo traía un body lift de 1 1/2", ahi les dejo las fotos del proceso:
aqui retirando la tornillería con extremo cuidado :thud:
Como el eje delantero estaba pegado y nadie fue para abrirlo y checarlo pues le compré uno de una J10 que estaba tiradilla en un yonque y a repararle los frenos:
ya entrados en detalles pues los muelles pegaban en el housing y pos a hacer el outboarding ni pecs:
Ahi se observa que le pusieron un aumento que no se ve nada estético a mi gusto pero según el mecánico iba a quedar bastante funcional, pos bueno el experto era él.
También se ve el eje ya presentado, se nota mucho la diferencia con el eje trasero pues saca bastante las llantas aparte del offset de los rines y me agrada ya lo he visto en otros jeeps solo espero que quede parecido :evil:
En la última foto se ve como estaban fabricando las bases para las abrazaderas que sujetan el eje.
Aqui está ya fijo sin soldar solo apretados los tornillos y se ve muy bien como quedó.
Como en toda modificación los nuevos brazos o varillas de la dirección no quedaron porque la J10 los traía por debajo de los muelles al parecer como el soa y pues a modificar los huecos aunque ya no iban a quedar tan cónicos pero el chiste es que entre al revés.
Así lo compré:
y obvio lo primero que todo mundo que tiene un juguetito nuevo quiere es levantarlo, le compré una suspensión rough country de 4" a mi gusto nada baja ni nada exagerada, algo para resaltar dentro de los demás aunque tengan el soa, y creo traía un body lift de 1 1/2", ahi les dejo las fotos del proceso:
aqui retirando la tornillería con extremo cuidado :thud:
Como el eje delantero estaba pegado y nadie fue para abrirlo y checarlo pues le compré uno de una J10 que estaba tiradilla en un yonque y a repararle los frenos:
ya entrados en detalles pues los muelles pegaban en el housing y pos a hacer el outboarding ni pecs:
Ahi se observa que le pusieron un aumento que no se ve nada estético a mi gusto pero según el mecánico iba a quedar bastante funcional, pos bueno el experto era él.
También se ve el eje ya presentado, se nota mucho la diferencia con el eje trasero pues saca bastante las llantas aparte del offset de los rines y me agrada ya lo he visto en otros jeeps solo espero que quede parecido :evil:
En la última foto se ve como estaban fabricando las bases para las abrazaderas que sujetan el eje.
Aqui está ya fijo sin soldar solo apretados los tornillos y se ve muy bien como quedó.
Como en toda modificación los nuevos brazos o varillas de la dirección no quedaron porque la J10 los traía por debajo de los muelles al parecer como el soa y pues a modificar los huecos aunque ya no iban a quedar tan cónicos pero el chiste es que entre al revés.