Depende de que chero menciones Varminter. En si el transfer no tiene absolutamente nada que ver en cuestion del gasto de Gasolina, ya que normalmente lo tienes en 2H, que es unicamente el diferencial trasero, y jala como 4X2 (4 llantas, jalan 2), la diferencia viene cuando activas el 4H, que mueves ambos ejes, hay mas arrastre y fricciones, por ende la camioneta gastara mas gasolina, pero nada de otro mundo. Y al meter la 4L, que es cuando entra la reductora, pues obviamente el consumo se va al cielo!!! Jajaja. A eso se refieren con gasto, ahora deja menciono algunas alternativas:
Si reduces la relacion del transfer case, cambiando engranes, pues aumenta la fuerza de la camioneta pero baja la velocidad, aumentando consumo por km recorrido logicamente, esto va de la mano a cambiar llantas y pasos de los diferenciales, siempre estamos jugando con estas relaciones para no perder wevs en nuestros queridismos juguetes.
La otra situación de consumo mayor son las 4WD, que tienen el 4X4 activo todo el tiempo, este se desactiva automáticamente al pasar los 60 km/hr me parece, y viene con su reducción de 4L en algunos casos, en estos vehiculos el consumo debe ser un poquito mayor, pero nada de otro mundo mundial!!! Jajaja.
Asi que deben de gastar prácticamente igual un 4X4 y un 4X2 mientras los traigas jalando en 4X2 (2H, donde la H de High, se refiere a relación alta, osea sin reducción). Espero haber sido mas o menos claro para que se den una idea. Saludos!
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