smith & weason modelo 53

[grisly]

tengo un revolber smith & weason modelo 53 en calibre 22 rem mag jet pero despues de disparar se atoran los cascos cuesta trabajo sacarlos alguien podra orientarme como solucionarlo ? gracias

 

[woden]

pues a lo mejor requiere mantenimiento, una buena limpieza de las recamaras, ahora, los tiros que usaste son nuevos, viejos, recargados?, los s&w 53 son una chulada el 22 rem jet me gusta mucho.

Dale una limpieza y nos dices si mejoro, tambien ayudaria ver la condicion de los cascos despues del disparo, para ve si se abombaron o algo asi

 

[grisly]

hare una buena limpieza y le informo compañero ; los cartuchos son recargados de casco nuevo , pero con cartuchos nuevos de fabrica hace lo mismo

 

[John Wesley Hardin]

Puede ser parte del problema la forma de cuello de botella del calibre, era una forma muy rara y como ya no ha de haber cartuchos en ese calibre supongo que usan casquillos de .38 o .357 reformados, y ha de estar dificil darle una reformada exacta de como era el calibre.




Otra posible causa es que sea una sobre-presion que esten cargados a presiones mas altas de lo que deberían.

 

[ROFO]

No lo vas a poder solucionar en terminos reales.
Ese fue el problema por el que el calibre no tuvo exito; la forma del casquillo (abotellado demasiado largo ) genera que se atoren los cascos, inclusive usando cartuchos nuevos.

Las recargas mas bajas ( si tienes el equipo para hacerlo o alguien que lo haga por ti ) generan un funcionamiento mejor.

 

[magnum357]

Saludos

tengo un revolber smith & weason modelo 53 en calibre 22 rem mag jet pero despues de disparar se atoran los cascos cuesta trabajo sacarlos alguien podra orientarme como solucionarlo ? gracias

grisly, compañero sube una foto por favor para conocerlo, saludosatriota::2gun:atriota:

 

[KIKI2007]

No lo vas a poder solucionar en terminos reales.
Ese fue el problema por el que el calibre no tuvo exito; la forma del casquillo (abotellado demasiado largo ) genera que se atoren los cascos.

Exactamente. De hecho en otro tema mencioné este hecho, que no es muy conocido pero que resulta desalentador para los entusiastas que compran esta arma y se enfrentan a esta realidad...

 

[grisly]

lo bueno es que consegui 500 cascarones nuevos y ya los tengo en casa pero si existe ese problema ya los recargue con carga minima y limpie perfectamente las recamaras del cilindro pero persiste el problema de que se amarran los cascos :angryf:

 

[grisly]

solo recargue 50 no los 500

 

[woden]

Ahora, lei que reformas con puntas de 223, pero, .223 o con puntas para 223 Rem (.224 dia)? te lo comento porque para el 22 Rem Jet es punta de .222 dia, eso podria generar sobrepresion

 

[ROFO]

lo bueno es que consegui 500 cascarones nuevos y ya los tengo en casa pero si existe ese problema ya los recargue con carga minima y limpie perfectamente las recamaras del cilindro pero persiste el problema de que se amarran los cascos :angryf:

Posiblemente solo mejore puliendo las recamaras ( de manera profesional, muy profesional para ser exactos)
Ademas del calibre en si, su forma, recordemos que cuandos se fabricaron esos cilindros no eran manufacturados con maquinas CNC, asi que hay pequeñas diferencias entre una y otra recamara.
Volver a rimar esas recamaras seria una locura, algo como rectificarlas para ser mas precisos; pero la pulida como Dios manda si se puede y ¿cuanto mejore? dependera de como esten actualmente los receptaculos.

No hay mucho que hacer, en algun momento yo estuve tentado a re-recamar uno de esos cilindros para 38 spl.
¿porque? pues porque tienen las medidas exteriores de los cilindros 357 magnum, recessed y ese cilindro seria una buena opción para conversiones de Modelos 19 a 38 spl.

 

[grisly]

con puntas 223 ( dia ) o sea cal 22 pero 223 ( dia ) eso es lo que marca el libro de sierra

 

[grisly]

ya limpie los cascos y las recamaras con solvente carbuclean y ( tiner en spray ) y se soluciono 90 % el problema solamente algunos se atoraron queme como 30 tiros :excer:

 

[ROFO]

ya limpie los cascos y las recamaras con solvente carbuclean y ( tiner en spray ) y se soluciono 90 % el problema solamente algunos se atoraron queme como 30 tiros :excer:

Ademas de la limpieza, si pules las recamaras mejorara aun mas.

 

[grisly]

como podria pulir las recamaras con que herramienta lija o que elemento nesecito gracias rofo

 

[ROFO]

Con esta herramienta http://www.brownells.com/gunsmith-t...iles/cylinder-polishing-system-prod61384.aspx
Y fozosamente con su respectivo aceite http://www.brownells.com/gunsmith-t...ones-accessories/flex-hone-oil-prod25280.aspx

Antes verifica si se atora en alguna o algunas recamaras en especial, en ese caso solo esas hay que pulir, o si el problema es en todas, pues evidentemente hay que trabajar todas.

 

[grisly]

muchas gracias rofo pedire los productos a brownells :cheers:

 

[jfuentesk]

A un compañero le paso lo mismo y le dijo el armero que ellas recamaras se habian abombachado. Se deshizo del arma.

 

[grisly]

comento lo sig : ya recargue con puntas cal 22 ( 222 diameter) especiales para 22 rem jet que son hornady y solucionado totalmente el problema ni uno solo se atoro de 25 que dispare ; yo creo que al ser menor el diametro se genera menor precion retroceso y expancion del cascaron gracias a todos por sus consejos recomiendo perfectamente limpios de aceite los cartuchos y las recamaras eso ayuda mucho :cheers::excer:ar15:

 

[LOBOROJO]

Que tal compas ; considero que uno de los problemas principales que surgieron con esta arma es la escases de cartuchos nuevos de .22 jet mag. En nuestro pais ; por lo tanto , surge la necesidad de recargar , y ahi empiezan los problemas ; otro problema , es el estado de las armas ( por lo general ya son usadas ) es raro encontrar armas nuevas de este tipo . Para mi es una lastima , por que se hace una de las pocas armas con un calibre mas o menos aceptable para defensa y permitido para civiles .............. Gracias .... Y ............... Saludos !!